De Lijn werkt aan de realisatie van het Spartacusplan. Dit toekomstplan omvat een sterk en vooral efficiênt openbaar vervoernet voor Limburg. Een plan waarin trein, sneltram en bus elkaar optimaal aanvullen. Het project staat garant voor een betere mobiliteit en leefbaarheid. En drukt zeker ook zijn stempel op vlak van milieu, economie, toerisme, cultuur en het welzijn van de Limburgers.Nu de realisatie van de eerste tramlijn - van Maastricht via Lanaken, Bilzen en Diepenbeek naar Hasselt effectief voorbereid wordt, groeit de belangstelling .Dit project leeft! Dat blijkt uit het grote aantal mensen uit zowel Vlaams als Nederlands Limburg dat op 19 april aanwezig was op de Spartacusdag in UHasselt. In een overvolle aula werd het waarom van dit openbaar vervoerplan overtuigend toegelicht. En werd meteen ook een gedetailleerde stand van zaken gegeven.Meer informatie over het Spartacusplan en de Tram Maastricht-Hasselt vind je op de website van De Lijn

De E314 van Lummen richting Leuven is versperd door een lading slachtafval. Deze ochtend kantelde de aanhangwagen van een vrachtwagen ter hoogte van Holsbeek, waardoor een lading slachtafval en kadavers op het wegdek terecht kwam. De politie moest de twee rijstroken een tijdlang afsluiten om het afval op te ruimen. De weg werd om 8 uur 30 weer vrijgegeven, maar de file is intussen opgelopen tot 12 kilometer. Het verkeer moet twee uur aanschuiven vanaf Tielt-Winge. 

Verkeersveiligheid is een van de grootste prioriteiten van de gemeente Riemst. Vandaag volgen we Gijs en Bram op weg naar school en kijken we of hun weg daarnaar toe veilig is.

Verkeersveiligheid is een prioriteit voor Meeuwen-Gruitrode. Dat uit zich in de vele projecten zoals de aanleg van de nieuwe fietspaden en de oprichting van de Verkeerscommissie. Met Marco Goossens, schepen van verkeer en mobiliteit

Eind april konden alle lagere scholen in Vlaanderen en Brussel deelnemen aan De Grote Verkeerstoets, een online toets over verkeer en mobiliteit voor leerlingen uit het vijfde leerjaar. In totaal hebben meer dan 34.000 leerlingen de toets afgelegd, een nieuw record. Twee derde van de deelnemers is geslaagd. De Grote Verkeerstoets liep dit jaar voor de achtste keer op rij en is een initiatief van de VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) met de steun van de Vlaamse overheid. De Grote Verkeerstoets ondersteunt lagere scholen bij de lessen verkeerseducatie en bestaat uit 25 meerkeuzevragen rond vijf thema’s: verkeerstekens, voorrang, positie op de weg, gedrag en attitude, en algemene verkeersregels, telkens geïllustreerd met foto- of videomateriaal. Met de toets peilt de VSV onder meer of leerlingen in staat zijn om belangrijke risico’s voor voetgangers en fietsers te herkennen, en of ze de voornaamste verkeersregels onder de knie hebben. Om te slagen, moeten leerlingen minstens 17 van de 25 vragen correct beantwoorden. Een recordaantal van 34.103 leerlingen legde dit jaar de toets af, een lichte stijging in vergelijking met vorig jaar, toen er 33.657 deelnemers waren. 22.016 leerlingen (65%) zijn geslaagd. Het valt op dat het slaagcijfer een stuk hoger ligt dan bij de vorige editie (31%), ondanks het feit dat de toets ook dit jaar een groot aantal vragen omvatte waarbij de leerlingen moeten bewijzen dat ze de opgedane kennis ook kunnen toepassen. Leerlingen die vooraf hadden geoefend op het Grote Verkeerstoets-oefenplatform, haalden een merkelijk hoger slaagpercentage (69%) dan diegenen die dat niet deden (52%). Tot 2015 schommelden de slaagcijfers jaarlijks rond de 80%, maar toen bestond de toets voornamelijk uit pure kennisvragen. Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts vindt de resultaten van de toets alvast bemoedigend: ‘Risico’s correct leren inschatten is van levensbelang in het verkeer. Met een initiatief als De Grote Verkeerstoets trachten we die vaardigheid al van in het vijfde leerjaar aan te scherpen. De stijgende slaagcijfers tonen aan dat we op de goede weg zitten. Hoe langer hoe meer lagere scholen trekken met de leerlingen het echte verkeer in en tonen met concrete voorbeelden aan hoe het wel en niet moet. Daarmee leggen ze een belangrijke basis voor veilig verkeersgedrag op latere leeftijd’, aldus de minister. Beste en slechtst beantwoorde vragen Thema’s die rechtstreeks te maken hebben met veiligheid scoren opvallend hoog in de ranglijst van best beantwoorde vragen: zo weet de overgrote meerderheid dat sms’en tijdens het fietsen verboden is (97% correcte antwoorden), dat de remmen op je fiets prima moeten werken (eveneens 97% correct), en dat je in een autocar altijd je veiligheidsgordel moet dragen (95% correct). Veel minder gekend zijn de voorrangsregels bij fietsoversteekplaatsen (45% correct), de voorrangsregeling bij het einde van een fietspad (41% correct) en het feit dat je extra moet opletten als je een rij geparkeerde auto’s voorbijfietst (24% correct). Verkeerseducatie zit in de lift Naast de Grote Verkeerstoets kennen ook de andere verkeerseducatieve projecten van de VSV een stijgend succes. Zo zijn momenteel reeds 683 scholen ingeschreven voor Het Grote Voetgangersexamen (vierde leerjaar), samen goed voor 12.337 leerlingen. 690 scholen nemen deel aan Het Grote Fietsexamen (zesde leerjaar), 12.102 leerlingen zijn ingeschreven. De actie Helm Op Fluo Top, die leerlingen oproept om een fietshelm en een fluohesje te dragen, telde 1.119 deelnemende scholen en bereikte 310.940 kinderen. De VSV verdeelde dit schooljaar al meer dan 41.000 voetgangers- en fietsbrevetten in het lager onderwijs.

Snel en frequent openbaar vervoer is noodzakelijk om een fusie tussen Hasselt en Genk te doen slagen. Dat zegt het onderzoeksbureau voor mobiliteit Imob. Twee weken lang stellen we ons in dit nieuws de vraag "Wat als Hasselt en Genk zouden fuseren". Vandaag kijken we naar de mobiliteit.

Ze werken zich helemaal in het zweet, de poetspoesen en misters proper uit drie Hasseltse scholen. Met zeemlappen, zwabbers en zeepsop strijden ze om de meest smetteloze bus. Het poetsmateriaal hebben ze moeten verdienen met een leuk spel. Op deze manier wordt er door de jongeren ook nagedacht over hoffelijkheid en respect hebben voor andere busgebruikers. 

Het verkeersinstituut BIVV waarschuwt voor gevaarlijke toestanden in het verkeer bij de omschakeling naar het winteruur. Dit weekend draaien we de klok een uur terug in de nacht van zaterdag op zondag. Het zal dan een uur vroeger donker zijn, en dat heeft vooral gevolgen voor de zwakke weggebruikers.