Fietsers blijven heel kwetsbaar in het verkeer. Vooral vorig jaar was een zwart jaar. Toen vielen 20 fietsdoden op de Limburgse wegen: dat was het hoogste aantal in Vlaanderen. Voor dit jaar lijkt er sprake van een kentering. In de eerste negen maanden werden 7 procent minder letselongevallen met fietsers geregistreerd. Om fietsers extra te beschermen, mogen gemeentebesturen voortaan ook onbemande flitscamera's of trajectcontroles plaatsen in fietszones waar maximaal 30 kilometer per uur mag gereden worden. Ook speedpedelecs en bromfietsen, die fietsers voorbijrazen, komen zo in het vizier.

Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters wil jaarlijks zo'n 300 miljoen euro gaan vrijmaken om de verkeersveiligheid voor fietsers te vergroten. Het aantal fietsdoden in Vlaanderen kent namelijk een stijging. Vorig jaar kwamen zo 73 fietsers om in het verkeer. Minister Peeters stelde vandaag haar nieuwe fietsbeleidsplan voor Vlaanderen voor. De ambitie is dat Vlamingen tegen 2040 meer dan 30 procent van de verplaatsingen met de fiets zullen afleggen.

Het aantal fietsdoden in Limburg is enorm gestegen. Uit cijfers van verkeersinstituut Vias blijkt dat er in de eerste 9 maanden van dit jaar 12 fietsers in Limburg om het leven kwamen. Het hoogste aantal van de afgelopen tien jaar. En daar zit het mooie weer voor iets tussen, want door de lange zonnige periodes zonder neerslag kropen veel meer mensen op de fiets. Door de opkomst van de elektrische fiets worden er meer kilometers afgelegd en stijgt dus ook de kans op een ongeval.

Volgens de laatste Verkeersveiligheidsbarometer van Vias institute, op basis van cijfers van de federale politie, is het aantal doden ter plaatse op onze wegen in de eerste 9 maanden van dit jaar met meer dan 16% gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. 326 personen kwamen om het leven. Meer dan een kwart daarvan was een voetganger of fietser. Het aantal fietsdoden steeg zelfs van 31 naar 49. Dat is het hoogste aantal van de afgelopen 10 jaar. Onze provincie kent het meest aantal fietsdoden van heel Vlaanderen. Het aantal ongevallen met e-steps zit ook in de lift. Er gebeurden 1.305 letselongevallen met steps tijdens de eerste 9 maanden, ofwel 5 per dag.Tijdens de eerste 9 maanden van dit jaar is het aantal verkeersdoden ter plaatse gestegen met 16% in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar (326 doden ten opzichte van 280). Het aantal gewonden (+11%) en het aantal letselongevallen (+12%) stijgt ook. Alle indicatoren vertonen dus een grote stijging.Stijging van het aantal doden in elk gewestIn Vlaanderen steeg het aantal verkeersdoden van 166 naar 171. Dat is het hoogste aantal sinds 2016. In Wallonië was de stijging groter dan in Vlaanderen (van 109 naar 148 doden). In Brussel is het aantal doden van 5 naar 7 gestegen.Het aantal letselongevallen is ook in de 3 regio’s gestegen: van 15.351 naar 17.320 in Vlaanderen (+13%), van 7.031 naar 7.489 in Wallonië (+6%), en van 2.537 naar 3.059 in Brussel (+21%). Dat is voor Brussel het hoogste aantal letselongevallen dat we de afgelopen 10 jaar noteerden. Stijging van het aantal doden bij de fietsers en voetgangersOp nationaal niveau zien we de meest verontrustende tendens bij de fietsers. Daar stijgt het aantal doden van 31 naar 49 doden. Dat is het hoogste aantal fietsdoden van de afgelopen 10 jaar. De stijging is er niet alleen in Vlaanderen (van 28 naar 36 doden), maar ook in Wallonië (van 2 naar 12 doden).De stijging zien we zowel bij elektrische fietsen (van 10 naar 14 doden) als bij de klassieke fietsen (van 21 naar 35 doden). Het aantal verkeersdoden steeg ook bij de voetgangers (van 30 naar 39). Die stijging is niet enkel te wijten aan het ongeval in Strépy waarbij 6 voetgangers om het leven kwamen.Grote stijging aantal ongevallen met e-stepsOp nationaal niveau stijgt het aantal letselongevallen voor alle types weggebruikers. Het aantal letselongevallen met een e-step is met bijna 90% gestegen (van 698 naar 1.305 ongevallen). Er zijn sinds 1 juli nieuwe regels van kracht. Het duurt enige tijd vooraleer we een effect van die maatregel in de cijfers mogen verwachten.Daarnaast is er flinke stijging van het aantal ongevallen met fietsers (+13%), dat is het hoogste peil van de laatste 10 jaar. De stijging zien we vooral bij de elektrische fietsen (van 1.774 in de eerste 9 maanden van 2021 naar 2.481 ongevallen in de eerste 9 maanden van 2022, ofwel +40%), bij de klassieke fietsen is de stijging minder groot (van 6.108 ongevallen naar 6.487 ongevallen, ofwel +6%). In Vlaanderen is er ook een explosieve stijging (+73%) van het aantal ongevallen met een e-step (van 351 naar 608). Het aantal ongevallen met fietsers stijgt met bijna 14%. Er gebeurden 7.043 letselongevallen, het hoogste aantal dat we de laatste 10 jaar noteerden. In Brussel is het aantal letselongevallen met 21% gestegen. Bij bijna 1 op de 5 ongevallen (19%) is een elektrische step betrokken. We zien ook een forse stijging bij ongevallen met bromfietsen (+19%), motorfietsen (+19%) en fietsers (+14%). Stijging het grootst in West-VlaanderenIn Limburg (-5 doden), Antwerpen (-3 doden) en Vlaams-Brabant (-3 doden) was de balans positiever dan vorig jaar. In Oost-Vlaanderen steeg het aantal verkeersdoden van 30 naar 35. In West-Vlaanderen was de balans zeer negatief. Daar steeg het aantal doden van 35 naar 46. In West-Vlaanderen vielen ook de enige twee dodelijke slachtoffers die met een e-step reden.Meeste slachtoffers in de afgelopen 10 jaarDe verkeersveiligheidsbarometer van de eerste 9 maanden van dit jaar toont dat er een stijging is van het aantal doden bij de voetgangers en fietsers. Meer dan een kwart van de verkeersdoden is een fietser of voetganger. Er waren de voorbije 10 jaar ook nog nooit zo veel fietsslachtoffers. Het beter beschermen van de kwetsbare weggebruikers is de belangrijkste uitdaging van onze verkeersveiligheidspolitiek van de komende jaren.